Háztartási számvetés · tájékoztató összegek

Mi rakódik még a vételár tetejére?

A hirdetésben látott összeg csak az első sor a füzetben. Alá még öt rovat kerül, és mivel ezek előre jól becsülhetők, már indulás előtt eldöntheti, megéri-e belefogni.

Minden szám nagyságrendet mutat, nem forintra pontos végösszeget. A forintra pontos összeget mindig a hivatal mondja meg – a vizsgálóállomáson, a NAV-nál vagy a kormányablakban.

5rovat a füzetlapon
70–130 e Fthatósági és vizsgálati díjak együtt
27%áfa – de csak új járműnél
10–15%tartalék, amelyet érdemes félretenni

A füzetlap rovatai

Öt rovat, amelyből a végösszeg kijön

Ha a behozatalt egy füzetlapon vezeti, ezek a sorok kerülnek egymás alá. Csak az első rovat függ az alkudozási kedvtől, a többi négy nagyrészt kiszámítható.

VételárAz egyetlen sor, amelynek összegén még lehet alkudni.
Az útOda- és visszautazás, ideiglenes rendszám és biztosítás, tankolás, szállás – vagy helyette a tréler díja.
AdókA regisztrációs adó, új jármű esetén pedig az áfa is.
IlletékA visszterhes vagyonszerzés után fizetendő illeték.
Eljárási díjakA vizsgálatok, az okmányok és a rendszámtábla ára.

Pécsről nézve az „út” rovat

Graz nagyjából háromórás autóút, egyetlen nap alatt oda-vissza megjárható, így osztrák vásárlásnál ez a sor szerény marad. Egy bajorországi autóért viszont két napra kell elutazni, szállással együtt. Mielőtt az árkülönbséget megtakarításként könyvelné el, ezt a rovatot is töltse ki.

Szerződés aláírása kék tollal napfényben — Az aláírás a vételárat rögzíti. A végösszeget viszont már előtte, otthon, a konyhaasztalnál érdemes kiszámolni.

Hatósági és vizsgálati díjak

Díjak pultról pultra

Egyenként kis összegek, együtt mégis számottevőek. A táblázat azt is megmutatja, hol kell kifizetni őket.

Ezek a sorok ritkán okoznak meglepetést: a legtöbbjük rögzített díj, vagy szűk sávon belül mozog.

Eljárási díjak és okmányok – tájékoztató összegek
Tétel	Nagyságrend	Hol fizeti
Eredetiségvizsgálat	≈ 17 000 – 23 000 Ft	Kijelölt vizsgálóállomás
Honosító műszaki vizsga	≈ 25 000 – 35 000 Ft	Vizsgálóállomás
Műszaki adatlap	≈ 10 000 – 20 000 Ft	Vizsgálóállomás
Forgalmi engedély	6 000 Ft	Kormányablak
Törzskönyv	6 000 Ft	Kormányablak
Rendszámtábla (egy pár)	8 500 Ft	Kormányablak
Ideiglenes rendszám külföldön	≈ 30 000 – 90 000 Ft	A vásárlás országának hatósága
Átvizsgálás külföldön	≈ 40 000 – 70 000 Ft	TÜV, DEKRA, ÖAMTC

Hogy a hazai menetrendben melyik díj melyik lépésnél esedékes, azt az Ügyintézés itthon fejezet mutatja meg.

A legnagyobb hatósági sor

Regisztrációs adó sávonként

A hengerűrtartalom, az üzemanyag és a környezetvédelmi osztály együtt jelöli ki, melyik sorból kell olvasnia.

A táblázat a mai, Euro 5–6 besorolású személyautókra vonatkozik. Keresse ki az okmányból a motor hengerűrtartalmát, aztán vessen egy pillantást az üzemanyag oszlopára – ennyi az egész.

Személyautó, Euro 5–6 besorolás – tájékoztató nagyságrend
Hengerűrtartalom	Benzines	Dízel
1000 cm³-ig	≈ 45 000 Ft	≈ 65 000 Ft
1001–1400 cm³	≈ 65 000 Ft	≈ 85 000 Ft
1401–1600 cm³	≈ 85 000 Ft	≈ 135 000 Ft
1601–1800 cm³	≈ 135 000 Ft	≈ 195 000 Ft
1801–2000 cm³	≈ 195 000 Ft	≈ 290 000 Ft
2001–2500 cm³	≈ 290 000 Ft	≈ 380 000 Ft
2500 cm³ fölött	≈ 380 000 Ft-tól	≈ 500 000 Ft-tól

Villannyal és hibriddel olcsóbb a belépő

A csak árammal hajtott, illetve a konnektorról tölthető hibrid autók után egyáltalán nem kell regisztrációs adót fizetni, a hagyományos hibridekre pedig kedvezményes tétel vonatkozik. Egy 1,8 literes benzineshez mérve ez nagyjából kétszázezer forintos eltérés – jó, ha már a típus kiválasztásakor eszébe jut.

Illeték

Vagyonszerzési illeték, kilowattra számolva

Az összeg a motor teljesítményén és az autó életkorán múlik. Szinte sosem ez a legnagyobb sor – annál gyakrabban felejtik ki a tervezéskor.

Forint kilowattonként, a gyártás óta eltelt idő szerint
Teljesítmény	0–3 éves	4–8 éves	8 évnél idősebb
0–40 kW	550 Ft/kW	450 Ft/kW	300 Ft/kW
41–80 kW	650 Ft/kW	550 Ft/kW	450 Ft/kW
81–120 kW	750 Ft/kW	650 Ft/kW	550 Ft/kW
120 kW fölött	850 Ft/kW	750 Ft/kW	650 Ft/kW

Tízéves, 81 kW-os benzines: 44 550 Ft; 81 kW × 550 Ft
Ugyanez háromévesen: 60 750 Ft; 81 kW × 750 Ft

A két példa jól mutatja az arányokat: az illeték nem dönti el, megéri-e a vásárlás, de ha kimarad a füzetből, a hónap végén hiányozni fog a kasszából.

Áfa

Áfa: használt autónál ritkán kerül szóba

Ha az Európai Unió területén használt autót vesz, itthon nem kell utána áfát fizetnie – ezt az adót az eladó országában egyszer már leróták.

Kivétel az az eset, amikor a jármű adózási értelemben újnak számít. Ehhez a két alábbi feltétel közül bármelyik elegendő:

Hat hónapon belülAz első forgalomba helyezése óta még nem telt el fél év.
Legfeljebb 6000 kmAz órája még nem mutat hatezer kilométernél többet.

Olvasóink többsége öt és tizenöt év közötti autók között válogat – ebben a korosztályban a fenti helyzet elő sem fordul.

Áfakulcs adózás szerint új járműnél: 27%; használt autónál az Unión belül: nincs

Ha az autó az Unión kívülről érkezik

Ilyenkor vámeljárás indul, és vámot is, importáfát is fizetni kell. Ez a vételár egyharmadával, rosszabb esetben a felével is megemelheti a végösszeget.

Ez a fejezet végig az Unión belüli vásárlással számol.

Ami kimarad a füzetből

Rejtett tételek és a tartalékboríték

Hat kiadás, amelyre kevesen gondolnak előre. Összeadva sokszor a regisztrációs adót is túlszárnyalják.

Második kulcsLegyártatás és kódolás: 80 000 – 250 000 Ft.
Utólag rendelt COC-igazolás30 000 – 80 000 Ft, és három-hat hét várakozás.
Hiteles fordításAkkor kell, ha a szerződés vagy valamelyik okmány csak idegen nyelven készült.
Ismételt műszaki vizsgaHa elsőre nem sikerül: még egy díj és még egy időpont.
Vezérműszíj-csereTisztázatlan múltú autónál nem spórolható meg: 150 000 – 350 000 Ft.
Első nagyszervizTervezze be a vásárlást követő két hónapon belülre.

Egy külön boríték a váratlanra

Mivel ezek a tételek előre nem láthatók pontosan, azt javasoljuk, hogy a teljes keret tíz-tizenöt százalékát tegye félre rájuk. Ha nem kell hozzányúlnia, annál jobb – de ha kell, nem a nyugdíjból hiányzik.

Három eset, végigszámolva

Így fest a füzetlap a gyakorlatban

Három autó a vételártól az utolsó forintig. Kettőnél a számla mellettük szól, a harmadiknál maguk a számok mondják ki az ítéletet.

Ausztriából
Városi kisautó, benzines

Tizenkét éves, 1,2 literes, 66 kW.

Az autó ára
2 500 000 Ft

Hazajutás, átmeneti tábla
160 000 Ft

Adó a forgalomba helyezéshez
65 000 Ft

Vagyonszerzési illeték
19 800 Ft

Vizsgák és okmányok
95 000 Ft

A lap alján
≈ 2 840 000 Ft

Hasonló állapotban itthon 3 100 000 Ft körül kapható. A megtakarítás létezik, de nem nagy – az viszont javít a mérlegen, hogy Pécsről Graz egy nap alatt megjárható.
Ausztriából · itt megéri
Automata crossover

Hétéves, 1,6 literes, 81 kW, automata váltóval.

Az autó ára
4 900 000 Ft

Hazajutás
170 000 Ft

Adó a forgalomba helyezéshez
85 000 Ft

Vagyonszerzési illeték
52 650 Ft

Vizsgák és okmányok
100 000 Ft

A lap alján
≈ 5 310 000 Ft

Egy hasonló automata itthon 6 200 000 Ft-nál kezdődik, és alig akad belőle. Ebben az esetben érdemes nekivágni – nem is annyira az ár, mint inkább a választék miatt.
Hollandiából · itt nem éri meg
Kombi, nagy dízelmotorral

2,0 literes, 140 kW-os motor, kilenc év.

Az autó ára
5 200 000 Ft

Hazajutás
340 000 Ft

Adó a forgalomba helyezéshez
290 000 Ft

Vagyonszerzési illeték
77 000 Ft

Vizsgák és okmányok
110 000 Ft

A lap alján
≈ 6 020 000 Ft

Az árelőny útközben elfogyott, évi hatezer kilométer mellett pedig a részecskeszűrő örökös kockázat marad. Itt a számok egyértelműen nemet mondanak.

Külföldről nem akkor érdemes autót hozni, ha ott olcsóbb, hanem akkor, ha itthon nem találja azt, amit keres.

Évről évre

Egy év az autóval, forintban

Hatezer kilométer, közepes benzines – és egy fontos felismerés arról, mitől függ valójában a havi kiadás.

Középkategóriás benzines autó, évente 6 000 km-rel
Tétel	Becsült éves összeg	Mitől függ
Kötelező felelősségbiztosítás	40 000 – 90 000 Ft	Életkor, teljesítmény, bónuszfokozat
Gépjárműadó	15 000 – 45 000 Ft	Teljesítmény és évjárat
Műszaki vizsga (évre vetítve)	10 000 – 15 000 Ft	Kétévente kell menni
Olaj- és szűrőcsere	40 000 – 70 000 Ft	Évente esedékes, akármennyit fut
Gumiabroncs (évre vetítve)	25 000 – 50 000 Ft	Négy-öt évente egy teljes garnitúra
Üzemanyag	180 000 – 260 000 Ft	6 000 km, nagyjából 7 l/100 km fogyasztással
Váratlan javítás	80 000 – 200 000 Ft	Józan tartalék

Miért csal a kilométerenkénti számítás?

Kevés futásnál félrevezető úgy számolni, hogy mennyibe kerül egy kilométer. Évi hatezer kilométernél a kiadások nagyobbik része az eltelt idővel arányos, nem a megtett úttal: a biztosítást, az adót és az olajcserét akkor is ki kell fizetni, ha az autó hetekig a garázsban pihen.

Ebből következik, hogy ilyen használat mellett egy egyszerűbb autóval jár jobban – a nagy, erős dízel pedig nem ebbe a háztartásba való.

Szerkesztőségi segítség · díjmentesen

Kinézett egy hirdetést? Töltsük ki együtt a lapot

Írja meg, hány éves az autó, mivel jár, mekkora a motorja köbcentiben és kW-ban, és mennyit kérnek érte, és válaszlevélben összeírjuk, milyen sorok kerülnek a füzetébe.

Autót nem közvetítünk, pénzt nem kérünk, és nálunk semmiért nem lehet fizetni.

Elküldöm az autó adatait Előbb átnézem a gyakori kérdéseket

Inkább bediktálná a számokat?

Hívjon minket nyugodtan, ha szívesebben mondja el, mint leírja. Idősebb olvasóinknak ez sokszor egyszerűbb.

+36 72 418 260

Kedd–csütörtök, 9–15 óra