Automata váltókar közelről fekete középkonzolon — P, R, N, D – négy betű, és a bal lábnak a városi araszolásban sincs dolga. A kar ott van, ahol a keze keresi – tapintásra is megtalálja, nem kell lenéznie hozzá.

4. fiók · A hétköznapok autója

Olyan autót válasszon, amelybe évek múlva is szívesen ül be

A jó választás nem a márkalogón múlik. Azon múlik, milyen mozdulatokat tesz meg naponta – beszáll, hátranéz, parkol, szatyrot emel –, és melyik autó könnyíti meg ezeket a legjobban.

Olvasóink háztartásában egy átlagos hét így fest: két nagybevásárlás, egy orvosi időpont, havonta pedig egy hosszabb út a rokonokhoz. Ez évente öt-nyolcezer kilométer, és egészen más autót kíván, mint amilyet a hirdetések a leghangosabban dicsérnek.

55–65 cmkényelmes ülésmagasság a talajtól
4,0–4,4 mvárosban jól kezelhető hossz
10,5 mfordulókör, ami alatt nincs gond
20 ezer kmévente – ez alatt nem kell dízel

Első szempont · a napi mozdulat

Ki- és beszállás: amit utólag semmivel sem lehet pótolni

A hifi, a felni, a fényezés színe mind ráér. Az, hogy naponta kétszer-négyszer kényelmesen be tud-e ülni, nem.

Minden más felszereltség másodlagos ahhoz képest, hogy az autóba napról napra be kell szállni, és ki is kell jutni belőle – esőben, kabátban, egy fáradt nap végén is.

Mérje meg a talajtól az ülőlap elejéig: a kényelmes magasság 55 és 65 centiméter között van. Egy alacsony limuzin ülése jellemzően 45 centiméter alatt marad, egy nagy terepjáróé 70 fölé kerül. Térd- vagy csípőpanasszal az első lehuppanást, a második felkapaszkodást kíván – egyik sem jó hosszú távon.

Ezüst kisautó tárt ajtókkal egy parkolóban — Nyissa ki mind az öt ajtót, mielőtt az árról beszélne: a küszöb, az ajtónyílás és a csomagtér pereme egyetlen hirdetésben sem szerepel.

Négy dolog, amit a megtekintésen kézzel is próbáljon ki

Az első ajtó nyílásaMeddig tárul ki, és elfér-e közben a lába meg a kabátja is úgy, hogy nem kell befordulnia?
A küszöb szélességeA széles küszöbön át hosszabb a lépés – ez nadrágon, szoknyán és térden egyaránt meglátszik.
Kapaszkodó a B-oszloponVan-e fogódzó, amelyet ülés közben is kényelmesen elér, és amelyre kiszálláskor támaszkodhat?
A csomagtér padlójaMilyen magasra kell emelni a szatyrot? A bepakolás ugyanúgy napi mozdulat, mint maga a beszállás.

Karosszériatípusok a beszállás szemével
Karosszéria	Beszállás	Mire való	Mivel jár
Kis crossover	Kiváló	Városi közlekedés, bevásárlás, parkolóház	Valamivel többet fogyaszt
Egyterű, kisbusz	Kiváló	Magas ülés, tágas csomagtér	Nagyobb külső méret
Kombi	Közepes	Hosszabb utak, sok csomag	Mélyebbre kell beülni
Ferdehátú kisautó	Közepes	Szűk utcák, olcsó fenntartás	Szerény csomagtér
Limuzin	Gyenge	Autópálya, kényelmes utazás	Mély beszállás, hosszú karosszéria
Nagy terepjáró	Gyenge	Vontatás, rossz minőségű utak	Magas küszöb, magas költségek

Második szempont · a hely, ahol megáll

Hosszúság, parkolás és az a bizonyos fordulókör

Városban a 4,0 és 4,4 méter közötti autóhossz a kényelmes. Ennél hosszabb kocsival a mélygarázs rámpáján vagy egy keskeny belvárosi mellékutcában már minden mozdulatra oda kell figyelni – egyszer nem nagy ügy, nap mint nap viszont kimerítő.

A legtöbbet mondó adat szinte sosem kerül bele a hirdetésbe: a fordulókör. A gyártói adatlapon megtalálja – érdemes kikeresni, még mielőtt Grazba vagy Németországba útnak indulna.

Kényelmes: 10,5 m alatt; egy mozdulattal megfordul az utcán
Körülményes: 11,5 m fölött; a legtöbb utcán csak tolatással sikerül megfordulni

Alaprajz szemüveggel és tollal a fa asztalon — Ahogy a bútort is lemérjük, mielőtt a lakásba hozzuk: a hosszt, a szélességet és a fordulókört otthon, az asztal mellett érdemes felírni.

Harmadik szempont · a váltókar

Automata vagy kézi? Itt dől el a legtöbb

Ha csak egyetlen tanácsot adhatnánk, ez volna az: válasszon automata váltót.

Rövid városi szakaszokon, lámpától lámpáig araszolva az automata érezhetően kevésbé fáraszt. Ha a bal térde is panaszkodik, gyakorlatilag nincs is más ésszerű választás.

Épp ez az a pont, ahol a külföldi vásárlás igazán kifizetődik. Idehaza a használt automata évekig hiánycikknek számított, míg a német és az osztrák hirdetések között ma már az automaták vannak túlsúlyban. Ugyanabból a keretből itthon jellemzően kézi váltós autóra futja, odakint automatára.

Melyik automatát érdemes választani?

Ajánlott Hagyományos, nyomatékváltós automata Rövid városi utakra a legmegbízhatóbb megoldások egyike.
Ajánlott Hibrid rendszer fokozatmentes váltója A nyomatékváltós automatával együtt a legnyugodtabb páros a városi hétköznapokhoz.
Megfontolandó Duplakuplungos váltó Gyorsan vált és takarékos, a folyamatos araszolást viszont kevésbé bírja, a javítása pedig drága.
Kerülendő Robotizált, egykuplungos váltó Ezt a megoldást ma már nem tudjuk jó szívvel javasolni.

Kérdezzen rá a váltóolajra

A megtekintésen tegye fel ezt a kérdést: mikor cserélték utoljára az automataváltó olaját? Az „élettartamra szól” válasz nem megnyugtató. A gyártók többsége ma 60–80 ezer kilométerenként javasol cserét, és a kihagyott olajcsere a leggyakoribb oka annak, hogy egy automata váltó tönkremegy.

Negyedik szempont · a szem

Amit a vezetőülésből lát – és amiben a technika segít

Az autó sokat javíthat azon, amit az évek a látásból elvesznek. De rontani is tud rajta.

A szem az életkorral lassabban szokja meg a sötétet, érzékenyebben reagál a szembejövő fényszóróra, és a perifériás látótér is szűkül. Ezért a próbaúton ne csak előre figyeljen: nézzen hátra, tükörbe és oldalra is.

Öt tétel a felszereltségi listán, amely valóban számít

Nagy hátsó ablakA divatos, hátrafelé elkeskenyedő ablakvonal szemmel láthatóan csökkenti a hátrafelé kilátást.
Tolatókamera és parkolóradarÁrához képest ez adja a legtöbbet a teljes felszereltségi listán.
HolttérfigyelőSávváltáskor ez a modern segédrendszerek közül a leghasznosabb.
LED- vagy xenon-fényszóróÉjszaka nagyságrendi a különbség – a kivilágítatlan baranyai mellékutakon különösen.
Automata vészfékező rendszerVárosi tempónál a gyakorlatban is megbízhatóan működik.

Ami viszont ne kerüljön a listára

A csak érintőképernyőről kezelhető műszerfal. Ha a klíma hőfokát vagy a rádió hangerejét csak menüből lehet szabályozni, vezetés közben le kell venni a szemét az útról. A tapintásra is megtalálható forgatógomb ezért nem régimódi kényelem, hanem biztonsági kérdés.

Ötödik szempont · a havi kiadás

Benzin, dízel, hibrid vagy elektromos: mi illik az éves futáshoz?

Évi öt-nyolcezer kilométernél másként kell számolni, mint egy ingázónak. Az alábbi négy kártya és a táblázat egymás mellé teszi a lehetőségeket, ahogy egy háztartási füzet oldalán állnának.

Városi utakra

Benzines motor

Rövid, városi használatra a legnyugodtabb döntés. Egyszerű a szerkezete, olcsóbb a javítása, és részecskeszűrővel sem kell bajlódni. Évi öt-nyolcezer kilométernél a valamivel nagyobb fogyasztás forintban alig érződik.

Csak sok kilométerhez

Dízelmotor

Évi húszezer kilométer fölött van értelme. Ennél kevesebb futásnál a részecskeszűrő nem melegszik át annyira, hogy kiégjen, ezért lassan eltömődik – a tisztítása vagy cseréje több százezer forintba kerül.

Városban a legkedvezőbb

Hibrid hajtás

Csendes, automataszerűen vált, keveset fogyaszt, a regisztrációs adója kedvezményes, és az energia-visszatöltés miatt a fékbetét is tovább bírja. Egy dologra külön figyeljen: az akkumulátor állapotára. Kérjen róla állapotjelentést a márkaszerviztől.

Ha van hol tölteni

Elektromos autó

Regisztrációs adót nem kell utána fizetni, és a fenntartása is olcsó. Minden azon múlik, hol tölti: ha van saját beálló vagy udvar, ez gyerekjáték, ha viszont a társasház közös parkolójában áll az autó, a töltést naponta meg kell szervezni. Családi háznál, ahol megoldható a töltés, komolyan érdemes mérlegelni.

Tájékoztató összevetés évi 6 000 km városi használatra
Hajtás	Üzemanyag egy évre	Regisztrációs adó	Amire figyelni kell
Benzin, 1,2–1,6 l	≈ 200 000 Ft	Alacsony	Kevés, jól kiszámítható
Dízel, 1,6–2,0 l	≈ 150 000 Ft	Magasabb	Részecskeszűrő rövid utakon
Hibrid	≈ 130 000 Ft	Kedvezményes	Az akkumulátor kora és állapota
Elektromos	≈ 60 000 Ft	0 Ft	Otthoni töltési lehetőség

Hogy a választott hajtás mennyit változtat a behozatal végösszegén, azt a Teljes költség fejezet táblázatai mutatják meg.

Telefonon is végigmegyünk rajta

Ha a levélírás nehézkes, idősebb olvasóink hívását kifejezetten szívesen fogadjuk.

+36 72 418 260

Kedd–csütörtök, 9–15 óra

Szerkesztőségi segítség · díjmentesen

Összeírta már, mely típusok jöhetnek szóba?

Küldje el nekünk. Tételesen átnézzük: melyik modellnél mire kell különösen figyelni, és melyik hajtás illik ahhoz a futáshoz, amelyet egy évre tervez.

Autót nem árulunk, előleget nem kérünk, és a honlapon semmilyen fizetési felület nincs.

Elküldöm a listámat Előbb a gyakori kérdések

Merre tovább

Ha már tudja, milyen autót keres

A típus kiválasztása után a napló többi fiókja következik: a keresés, a számvetés és a hazai ügyintézés.